
Ferramenta
Calculadora de recarga de carro elétrico
Custo por 100 km, gasto por mês e tempo de recarga para 187 versões de elétricos e híbridos plug-in, com a tarifa de 51 distribuidoras.
- 100 km no Dolphin MiniR$
- Tabela do Inmetro187 versões
- Distribuidoras, ANEEL51 tarifas
Resposta rápida
Custo por 100 km = consumo do carro na tomada (kWh/100 km, do Inmetro) × preço do kWh. Um BYD Dolphin Mini GS gasta 16,3 kWh por 100 km: com a tarifa mediana do Brasil (R$ 1,06/kWh com tributos), são R$ 17,25 por 100 km, contra R$ 54,58 de um carro a gasolina que faz 12 km/l.
1 Seu carro e sua tarifa
2 Quanto custa
Em casatarifa residencial
Eletropostorecarga rápida, R$ 2,20/kWh
Gasolinacarro que faz 12 km/l
BYD Dolphin Mini GS · R$ 1,06/kWh com tributos
R$ 373a menos por mês do que na gasolina, R$ 4.480 por ano
- Recarga em casa, por mês
- R$ 172
- Gasolina, por mês
- R$ 546
- Bateria de 0 a 100%
- R$ 48 45,6 kWh
- No wallbox de 7 kW
- 6h54
3 Quanto tempo leva
- Tomada 220 Vportátil que vem com o carro, 10 A2,2 kWpotência real+14 kma cada hora12h25De 20% a 80%
- Wallbox 11 kWtrifásico 380 V, 16 A por fase3,5 kWpotência real+22 kma cada hora7h49De 20% a 80%
- Wallbox 22 kWtrifásico 380 V, 32 A por fase6,6 kWpotência real+41 kma cada hora4h08De 20% a 80%
- Rápido CCeletroposto de corrente contínua40 kWpotência real+246 kma cada hora30% a 80% em cerca de 30 minDe 20% a 80%
BYD Dolphin Mini GS: 16,3 kWh por 100 km na tomada e 280 km de autonomia (Inmetro, PBE Veicular 2026). Bateria de 38,88 kWh, recarga em corrente alternada de até 6,6 kW e contínua de até 40 kW (ficha técnica da BYD (jul./2026)).
Autonomia que o carro ganha a cada hora de recarga
Wallbox 7 kW32 A em 220 V
- Potência real
- 6,6 kWlimite do carro
- Bateria de 0 a 100%
- 6h54
- Numa noite de 8 horas
- +280 kmbateria cheia
O carro puxa 6,6 kW: é tudo o que ele aceita em corrente alternada.
Como a conta é feita
A calculadora usa três números oficiais e nenhuma estimativa de fabricante.
- Consumo na tomada. O Inmetro publica o consumo de cada versão em megajoules por quilômetro, medido na tomada durante a recarga. Convertemos para kWh por 100 km (MJ/km ÷ 3,6 × 100) e dividimos por 0,7, o mesmo ajuste que o Inmetro aplica à autonomia que vai na etiqueta do carro.
- Preço do kWh. A tarifa residencial de cada distribuidora vem dos dados abertos da ANEEL, sem tributos. Somamos 30% de tributos estimados. Você pode trocar pelo valor da sua conta.
- Potência real. O carro só carrega na potência que o carregador de bordo aceita. Um wallbox de 7 kW ligado a um carro que aceita 6,6 kW entrega 6,6 kW; ligado a um híbrido que aceita 3,3 kW, entrega 3,3 kW.
Daí saem todas as respostas: custo por 100 km (consumo × preço do kWh), energia para encher (consumo × autonomia ÷ 100) e tempo (energia ÷ potência real).
O que muda o resultado na vida real
- Jeito de dirigir e ar-condicionado. Estrada a 120 km/h gasta bem mais que cidade. O consumo do Inmetro mistura os dois ciclos.
- Tensão da rede. As contas valem para 220 V. Em tomada de 127 V a potência cai quase pela metade e o tempo dobra.
- Tarifa branca. Quem adere e carrega de madrugada paga menos por kWh. A diferença por distribuidora está em tarifa branca para carro elétrico.
- Energia solar. Com geração própria, o kWh da recarga custa uma fração da tarifa. Veja quantas placas são necessárias.
Custo por 100 km dos mais vendidos
Para comparar de uma vez os elétricos e híbridos plug-in mais vendidos do país com a tarifa mediana:
-
Geely EX2 Maxelétrico · 15,5 kWh por 100 km
- Bateria cheia
- R$ 47
- 1.000 km/mês
- R$ 164
- Economia/mês
- R$ 382
-
BYD Dolphin Mini GSelétrico · 16,3 kWh por 100 km
- Bateria cheia
- R$ 48
- 1.000 km/mês
- R$ 172
- Economia/mês
- R$ 373
-
BYD Dolphin GSelétrico · 16,7 kWh por 100 km
- Bateria cheia
- R$ 51
- 1.000 km/mês
- R$ 177
- Economia/mês
- R$ 369
-
Geely EX5 Proelétrico · 16,7 kWh por 100 km
- Bateria cheia
- R$ 73
- 1.000 km/mês
- R$ 177
- Economia/mês
- R$ 369
-
BYD King GS DM‑ihíbrido plug-in · 19,4 kWh por 100 km
- Bateria cheia
- R$ 16
- 1.000 km/mês
- R$ 206
- Economia/mês
- R$ 340
-
Chevrolet Spark EUV Activelétrico · 19,8 kWh por 100 km
- Bateria cheia
- R$ 54
- 1.000 km/mês
- R$ 210
- Economia/mês
- R$ 336
-
BYD Yuan Pro GSelétrico · 20,2 kWh por 100 km
- Bateria cheia
- R$ 54
- 1.000 km/mês
- R$ 215
- Economia/mês
- R$ 331
-
Volvo EX30 E60elétrico · 20,6 kWh por 100 km
- Bateria cheia
- R$ 74
- 1.000 km/mês
- R$ 219
- Economia/mês
- R$ 327
-
BYD Song Pro GS DM‑i Flexhíbrido plug-in · 21,8 kWh por 100 km
- Bateria cheia
- R$ 17
- 1.000 km/mês
- R$ 231
- Economia/mês
- R$ 314
-
Jaecoo 7híbrido plug-in · 23,8 kWh por 100 km
- Bateria cheia
- R$ 20
- 1.000 km/mês
- R$ 252
- Economia/mês
- R$ 293
-
GWM Haval H6 PHEV19 (linha 2026)híbrido plug-in · 25,4 kWh por 100 km
- Bateria cheia
- R$ 20
- 1.000 km/mês
- R$ 269
- Economia/mês
- R$ 277
-
BYD Song Plus Premium DM‑ihíbrido plug-in · 26,6 kWh por 100 km
- Bateria cheia
- R$ 25
- 1.000 km/mês
- R$ 282
- Economia/mês
- R$ 264
Do mais barato ao mais caro por 100 km. Consumo na tomada pela Tabela PBE Veicular 2026 do Inmetro. Tarifa de R$ 1,06/kWh: mediana das distribuidoras (R$ 0,81, ANEEL) mais tributos estimados em 30%. Economia sobre um carro a gasolina de 12 km/l com o litro a R$ 6,55. Nos híbridos plug-in, vale para os quilômetros rodados no modo elétrico.
Depois da conta: qual carregador
Se a calculadora mostrou que a tomada leva mais de uma noite para repor o seu uso, o próximo passo é um carregador de 32 A. O mais vendido custa R$ 1.842 e a instalação típica sai entre R$ 800 e R$ 3.000, conforme a distância até o quadro de luz.
Para comparar todos, veja o ranking de wallbox e os melhores carregadores portáteis. Antes de comprar, confira quanto custa instalar.





